文 | 百家车坛

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一石激起千层浪。

近日，在某汽车行业论坛上，乘联会秘书长崔东树的演讲PPT标题为：汽车行业拖累中国经济增长。此观点一出，引起汽车行业内一些人士的不满和质疑。即便把“增长”改为“增速”，也觉得非常刺眼。

中国车市产销量确实同比下滑，但有没有到达“拖累”中国经济增长的程度，确实是一个严肃而严峻的问题。

不管你和我信不信，至少有人已经抛出了下面这张惊人的表格：各行业净利润增速排行榜，汽车及其零部件净利润增速为 -33.26%。

虽然没有过往好，但我觉得至少下面这张表的数据是扯淡！您意下如何？

车市还是房市

谁是影响中国经济增长的主因？

2019年第三季度，中国GDP的实际增速同比增长6%，低于预期的6.1%；前三季度实际增长6.2%。

2019年《经济蓝皮书》预测，2019年我国GDP增长率在6.4%左右，比2018年回落0.2个百分点。

宏观大势如此，火热的造车热之下，急需热钱的当口，中国经济行至根本节点。有人慨叹，钱都砸到房子上了，谁还有钱买车换车啊？！

据未经证实的统计数据（见下），1998年，收支结余的18.9%用于买房；2008年，变成了56.7%；在2018年，暴涨至93.9%，中国消费者口袋里的钱大多被薅进了房产里。近几年居民债务高增长，必然对车市销量增长产生根本影响。

那么，回到根本，中国汽车从蓝海变成红海，已经到了“拖累”中国经济增长的地步了吗？！

祸福相依。对于中国车市而言，该死的不死，该活的活不好；该死的去死，该活的会反而会活的更好。

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