“出师未捷身先死”，一架隶属于印度陆军的ALH “北极星”军用武装直升机执行任务时在拉达克地区突然坠毁，由于坠机地点地形复杂，也尚未直升机发出的任何求救信息，预计飞行员生死未卜，凶多吉少。 

 据资料显示，印度ALH “北极星”通用直升机是印度与欧洲直升机德国公司联合研制，由印度斯坦航空公司负责生产销售的5吨多用途轻型武装直升机，该机长15.87米，主旋叶直径13.2米，机身高4.91米，起飞重量5.5吨，载重2.6吨，机内载员14人，可携带1.1吨燃料。动力系统为法国涡轮机械有限公司生产的TM3332B2型发动机，可提供900千瓦。

“北极星”的最大巡航速度可达250千米/小时，最大飞行距离650千米，最大滞空时间4小时。该机的高空飞行能力出色，可将人员运至海拔6000米的高原，毕竟用的是法国人的发动机。

 ALH “北极星”于1992年8月30日正式首飞。由于该机在研发过程中突出了高海拔地区的适应能力，具有高原作战能力，且印度军队需要300架ALH直升机来替代现役的“猎豹”/“印度豹”直升机，印度政府于1996年底签订了先期100架的采购合同，预备后期采购200架。其中陆军需要110架，空军需要150架，海军/海岸警卫队需要40架。

 同时印度政府也通过外交途径积极向外推销。2005年接到了以色列的50架“北极星”直升机订单、智利也签署了价值40亿美元购买30架印制高级轻型直升机(ALH)的军购协议，厄瓜多尔半卖半送接收了少量“北极星”、尼泊尔也象征性的购买2架。和印度其他自主研发的装备与生俱来的“拖延症”一样，“北极星”轻型多用途武装直升机的研制计划于1984年正式启动，其研制过程总共持续了20余年。首批两架“北极星”直升机直至2002年才进入印海岸警卫队服役。 

 如果单有“拖延症”也就罢了，“北极星”还继承了印度动不动就“摔机”的传统，到目前为止发生的一系列“北极星”直升机坠毁事故表明，该机可能还存在着一些基础性的设计瑕疵。印度“北极星”直升机一个月摔三国的记录，其实国内摔一摔就可以了，“北极星”还摔向了国际，在近年已经交货的7架“北极星”中已经摔了4架，比如厄瓜多尔空军发现购自印度的“北极星”直升机存在着一些严重的缺陷，除了已经有一架坠毁，还有两架因发动机控制装置出现故障而迫降。印度“斯坦航空公司出品”就是一个bug，出现坠机那是情理之中的事，毕竟经过“斯坦航空公司”保养和维护的战机，坠机数量已经超过了1000架，所以印度“北极星”武装直升机坠毁也并不算稀奇，不过这对于忙于调兵遣将的印度来说，这个“噩耗”无异于雪上加霜。

来源：搜狐新闻